Samenwerkingsovereenkomst meerjarige binnenstedelijke OV-infrastructuur binnen het Programma Instroom Nieuwe Trams Haagse Regio (INTHR): Lijn 6, Lijn 12 en optionele deelprojecten

Omschrijving van de opdrachtgever

De stad Den Haag groeit. Steeds meer mensen komen naar Den Haag om te wonen, werken en zich te vermaken. Dat betekent dat meer mensen zich gaan verplaatsen en het steeds drukker wordt in de stad. Den Haag is nu al de meest dichtbevolkte stad van Nederland. Om in de toekomst de stad bereikbaar, leefbaar en verkeersveilig te houden investeren de gemeente, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en HTM Personenvervoer (HTM) in nieuwe, toegankelijke en duurzamere trams en wordt de infrastructuur voor deze trams en de omliggende openbare ruimte aangepast. Hiervoor is in een samenwerking tussen MRDH, HTM en gemeente Den Haag het meerjarige Programma Instroom Nieuwe Tram Haagse Regio (INTHR) opgestart. Het opdrachtgeverschap binnen het programma wordt namens de drie partijen gevoerd, waarbij gemeente Den Haag optreedt als penvoerder voor de Aanbestedingsprocedure, het contracteren en de realisatie, in samenwerking met de markt, van de opgave. Voor de onderhavige deelprojecten treedt HTM op als rail technisch en vervoerkundig adviseur van de gemeente in opdracht van MRDH. In de komende jaren staat binnen het programma INTHR de vernieuwing van de infrastructuur van huidige tramlijnen 6 en 12 op de planning, evenals de spoorinfrastructuur projecten Eisenhowerlaan en Guldenlaan. In deze projecten moeten de sporen en tramperrons aangepast worden voor de instroom van het nieuwe trammaterieel. Waar het spoor wordt vervangen wordt tegelijkertijd bekeken of de verkeer -en fietsveiligheid in de straat kan worden verbeterd, waar de riolering vervangen moet worden, waar verkeersregelinstallaties einde levensduur zijn, onderhoud aan de wegen moet plaatsvinden en/of waar de openbare ruimte kan worden vergroend. De Opdrachtgevers van het Programma INTHR zijn op zoek naar een langjarige samenwerking waarbij Opdrachtnemers als samenwerkingspartners de werkzaamheden aan de spoorinfrastructuur en de benodigde herinrichtingen van de omliggende openbare ruimte integraal kunnen uitvoeren. Hiervoor wensen de Opdrachtgevers een samenwerkingsovereenkomst af te sluiten voor twee percelen. Per perceel wordt een Samenwerkingsovereenkomst aangegaan met één opdrachtnemer voor een periode van tenminste 6 jaar. De nadruk van de Samenwerkingsovereenkomst(en) ligt op samenwerking en samenwerken om deze complexe binnenstedelijke OV-infrastructuur opgaven te realiseren, binnen de bestuurlijke vastgestelde kaders en met beperkte hinder voor de omgeving. Doelstellingen De belangrijkste doelstelling van de Samenwerkingsovereenkomst is het creëren van een beter -en kwalitatiever ov-infrastructuur door o.a. het geschikt maken van de tracédelen voor nieuw trammaterieel. Aanvullende doelstellingen hierbij zijn: a. Het realiseren van kwaliteitsverbetering van de openbare ruimte. Gelijktijdig met het aanpassen van de spoorinfrastructuur worden ingrepen gedaan in de openbare ruimte; 1. Het beperken van overlast voor de omgeving: werkzaamheden van de gemeente en samenwerkingspartners worden zoveel mogelijk gecombineerd om overlast voor de omgeving te beperken. Het realiseren van kwaliteitsverhoging voor toegankelijkheid van het tramsysteem waarbij wordt voldaan aan de toepasselijke wet -en regelgeving. 2. De kwaliteitsverhoging wordt gerealiseerd door tegelijkertijd met de inpassing van de laagvloerse trams ook de veiligheid en de kwaliteit van de haltes te verbeteren.